大會(huì)還安排了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)參觀及智能網(wǎng)聯(lián)汽車試乘體驗(yàn)，上海汽車集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司、上海航天無(wú)線電設(shè)備研究所將展示其先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新科技產(chǎn)品。
除此之外，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，從接近上海市政府人士處了解到，上海市國(guó)際汽車城和上海市政府有關(guān)部門，以及國(guó)家有關(guān)部門，正在積極研究無(wú)人駕駛汽車上路在上海實(shí)現(xiàn)的可能性。
據(jù)了解，無(wú)人駕駛汽車的上路相關(guān)政策，目前正由工信部、交通部和公安部在聯(lián)合推動(dòng)中。在國(guó)家發(fā)改委日前召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示：“加快建立智能汽車測(cè)試方法和評(píng)價(jià)體系，選擇高速公路實(shí)際路段和特定園區(qū)，按規(guī)定條件開(kāi)展智能汽車實(shí)際道路測(cè)試。”
早在2016年1月，在上海國(guó)際汽車城提議下，國(guó)家有關(guān)部門和上海相關(guān)部門，就已經(jīng)積極進(jìn)入到無(wú)人駕駛路試首個(gè)示范區(qū)的研究中。
無(wú)人駕駛汽車上路需要成熟的條件，除了汽車企業(yè)無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟，還需要上路企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入、大量的前期測(cè)試、相關(guān)試駕人員的培訓(xùn)以及上路后的保險(xiǎn)等各類規(guī)范的制定。
無(wú)人駕駛汽車上路是個(gè)系統(tǒng)的工程。目前，從無(wú)人駕駛上路試點(diǎn)地區(qū)來(lái)看，上海是我國(guó)目前最具備無(wú)人駕駛上路測(cè)試條件的城市。無(wú)人駕駛要上路，首先需要完成在封閉測(cè)試空間中的測(cè)試。目前，上海是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)具備封閉測(cè)試條件的城市。
早在去年6月7日，上海就建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)（下稱“封閉測(cè)試區(qū)”）。在封閉測(cè)試區(qū)，車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測(cè)試。
封閉測(cè)試區(qū)模擬的道路狀況采集到數(shù)據(jù)，最終確定該產(chǎn)品是否能夠上路。上述知情人士透露，一輛車要達(dá)到上路測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，首先要通過(guò)5000公里模擬測(cè)試數(shù)據(jù)的收集。
當(dāng)然，無(wú)人駕駛車輛要上路，還要達(dá)到專業(yè)試車手準(zhǔn)入、道路公共實(shí)施完善、無(wú)人駕駛保險(xiǎn)等一系列準(zhǔn)入法規(guī)。
種種跡象表明，國(guó)家相關(guān)部門也在積極推動(dòng)中，在國(guó)家發(fā)改委日前召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示，國(guó)家發(fā)改委已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期我國(guó)智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，使其成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保戰(zhàn)略盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤?/div>
我國(guó)汽車企業(yè)也已經(jīng)有了上路測(cè)試的強(qiáng)烈愿望。目前，僅僅進(jìn)入封閉測(cè)試區(qū)的汽車有20款車，包括上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心的途安、凌渡、清華大學(xué)和長(zhǎng)安帶來(lái)的CS75，同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)帶來(lái)的榮威e50和MG AS21，沃爾沃集團(tuán)的XC90，通用中國(guó)的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。就自主品牌而言，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車已醞釀上路；北汽無(wú)人駕駛車在北京車展亮相；吉利將在兩到三年內(nèi)推出沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車；上汽未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動(dòng)駕駛；長(zhǎng)城“十三五”末將推出高速公路自動(dòng)駕駛車。
2017年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)落地，訂單放量的關(guān)鍵之年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入快速有序發(fā)展階段，利好產(chǎn)業(yè)鏈核心公司。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車只有在一定滲透率的基礎(chǔ)上才能發(fā)揮效果，待技術(shù)成熟后，技術(shù)的普及有望得到政策上的推動(dòng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)有望達(dá)每年千億市場(chǎng)規(guī)模。
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